První souprava českého rychlovlaku řady 680 nazývaná mezi železničáři pendolino bude poprvé veřejnosti představena 24. června 2003 v Praze.

Prototyp rychlovlaku byl dokončen a v italském výrobním závodě měl roll-out 26. března 2003. V současné době prochází prvními zkouškami na italských tratích. Do České republiky bude přepraven v druhé polovině června a v Praze se představí 24. června 2004. Kvůli rozsáhlému programu zkoušek se i přes maximální snahu nepodařilo zajistit jeho přítomnost na ostravské výstavě Czech Raildays ve dnech 18. až 21. června 2003.

Náročný program zkoušek na Zkušebním železničním okruhu v Cerhenicích u Velimi a na tratích v České republice, Německu a Rakousku budou pokračovat také po 24. červnu 2003. Jejich cílem bude ověřit jízdní vlastnosti a spolehlivost elektrické jednotky a jejích agregátů. Souprava sice využívá osvědčený systém naklápěcí techniky od firmy Alstom, kterou dnes využívají i vlaky v Itálii, Švýcarsku, Německu, Velké Británii, Finsku a dalších evropských státech, ale je to první evropský vlak této třídy, který je vybaven pro provoz na třech napájecích systémech používaných ve střední Evropě. Zároveň se zkouškami bude probíhat schvalování vlaku drážními úřady ve všech třech zemích, bez kterého není možné zahájení provozu s cestujícími.               

První cestující se vlakem svezou ještě v rámci zkušebního provozu v průběhu roku 2004 na lince Drážďany – Praha – Brno – Vídeň. Po ukončení zkoušek není vyloučen provoz i do dalších míst v Německu, v České republice, Rakousku či v dalších středoevropských státech. Hlavní efekt zkrácení cestovních časů prostřednictvím systému naklápění vozových skříní však vlak dosáhne na úseku mezi Drážďany a Brnem. Rychlovlaky tam od jízdního řádu 2004 / 2005 výrazně zkrátí jízdní doby. Například cesta z Prahy do Ústí nad Labem bude trvat asi jednu hodinu, cesta do Brna se zkrátí na méně než 2 a půl hodiny a do Vídně na přibližně 3 a půl hodiny. V rychlovlacích bude platit obvyklý tarif spojů EuroCity. Jejich rychlost na našem území bude až 160 km/h a maximální rychlost je 230 km/h.         

Rychlovlakem pendolino získají České dráhy moderní železniční vozidlo, které bude schopné provozu na tratích všech středoevropských železnic a přiblíží Českou republiku k vysokorychlostní železniční síti Evropské unie. České dráhy nabídnou svým cestujícím komfort srovnatelný se slavnými rychlovlaky ICE či TGV.