Rychlovlak Českých drah řady 680 přezdívaný jako pendolino vyjede z výrobního závodu již v březnu 2003 a ke zkouškám v České republice bude přepraven na přelomu května a června, představitelům Českých drah to dnes během kontrolního dne v Praze potvrdili zástupci společnosti Alstom. Unikátní souprava s naklápěcí skříní je prvním interoperabilním vlakem s naklápěcí skříní v Evropě. Je vybavena nejmodernějším evropským zabezpečovacím zařízením ETCS druhé úrovně a komunikačním systémem GSM-R. Do pravidelné dopravy s cestujícími by měl rychlovlak Českých drah zasáhnout v průběhu roku 2004.

Výroba prototypu českého rychlovlaku s naklápěcí skříní pro rychlost až 230 km/h je oproti schválenému plánu v měsíčním předstihu. Odborníci již připravují dokumentaci ke schválení typu správními orgány v České republice, Německu a Rakousku. Dílčí schvalování a ověřování jednotlivých komponentů bylo dokonce již zahájeno. Díky tomu se předpokládá přesunutí termínu roll-outu rychlovlaku na bližší termín až o jeden měsíc, tedy na březen 2003. Po ukončení předběžných jízdních zkoušek na italských tratích předpokládáme příjezd soupravy do České republiky na přelomu května a června. V naší republice budou pokračovat příslušné zkoušky a testy. První soupravy by měly být nasazeny do provozu s cestujícími v průběhu roku 2004.

Rychlovlaky s naklápěcí skříní označované jako pendolino od společnosti Alstom dnes jezdí například v Itálii, Švýcarsku, Německu, Španělsku, Velké Británii, Portugalsku a v dalších zemích. Systém aktivního naklápění výhodně spojuje provoz rychlých, bezpečných a komfortních vlaků se starými tratěmi, které prošly pouze modernizací. Pro jejich provoz totiž není třeba stavět velmi drahé vysokorychlostní tratě. I přesto proti klasickým vlakům dokáží zkrátit dobu cestování o 20 až 30 procent.

Rychlovlaky řady 680 Českých drah jsou určeny především pro trať Berlín – Praha – Brno – Vídeň. Cestujícím nabídnou vysoký komfort cestování (moderní polohovací sedačky v 1. i 2. třídě, bistro, klimatizaci, místa pro práci při cestě vlakem i pro vozíčkáře atd.) a výrazně urychlí cestování mezi hlavními středoevropskými městy. Proti dřívější pětihodinové cestě z Prahy do Berlína či Vídně rychlovlaky postupně zkrátí dobu jízdy na pouhé tři a půl hodiny.

České dráhy zakoupily 7 rychlovlaků v hodnotě cca 4,37 mld. Kč.