Nepamatujete si své heslo?
Nový uživatel?
237 km/h: Nový rychlostní rekord české železnice
Dnes ve 14 hodin 52 minut překonala souprava řady 680 ČD Pendolino dosavadní rychlostní rekord na české železnici. Na běžně provozované trati Břeclav – Brno dosáhla za zvláštních bezpečnostních podmínek rychlosti 237 km/h. Stalo se tak v úseku mezi stanicí Zaječí a zastávkou Rakvice.
Dosavadní rychlostní rekord 219 km/h české a československé železnice dosáhla v roce 1972 elektrická lokomotiva řady E 469.3030, dnes 124 001. Stalo se tak železničním okruhu u Velimi, který je speciálně určen pro testování vozidel a neslouží pravidelnému provozu. Na běžné trati s každodenním provozem bylo v České republice oficiálně dosaženo nejvyšší rychlosti ve stejném úseku jako při dnešní zkoušce pendolina. Byla to rychlost 200 km/h. Dosáhla ji rakouská elektrická lokomotiva při testování tratě a trakčního vedení mezi Břeclaví a Brnem v roce 2002.
Železniční doprava má své rekordmany nejen v elektrické trakci. Nejrychlejší parní lokomotivou bývalých ČSD byl stroj 498.106 „albatros“, který dosáhl v roce 1964 rychlost 162 km/h. Tato lokomotiva je dnes v majetku Národního technického muzea. Nejrychlejší dieselovou lokomotivou byl stroj T 499.0002, který vyvinul na testovací základně nejvyšší rychlost 178 km/h. Šlo ale pouze o prototypové stroje, které nebyly sériově vyráběny ani používány v běžném provozu. Všechny rychlostní rekordy v bývalém Československu, resp. v současné České republice, však byly vytvořeny na zkušebním železničním okruhu u Velimi na Kolínsku, a ne na běžné železniční trati určené pro pravidelný provoz.
Pomyslná „modrá stuha“ nejrychlejšího vlaku patří Francii. V roce 1990 tamní vlak TGV 325 dosáhl zatím nepřekonanou rychlost 515 km/h. Toto železniční maximum však bylo dosaženo speciálně upravenou soupravou a na nově vybudované trati určené výhradně pro provoz vysokorychlostních vlaků.
Na novinkách se pracuje
