České dráhy, a. s., budou pokračovat v modernizaci svých vlaků. Vedení podniku   hodlá lépe a účelněji využívat finanční prostředky vkládané do obnovy železničních kolejových vozidel. Pro urychlení modernizace České dráhy projednávají možnost navýšení svého podílu v mezinárodní organizaci Eurofima, jejímž prostřednictvím řada evropských železnic financuje obnovu svého vozidlového parku. Zároveň s tím představenstvo společnosti uložilo zpracovat celkovou koncepci rozvoje rychlé osobní dopravy na koridorových tratích. V ní se i nadále počítá s využitím celoevropsky ověřených standardů, jako jsou vlaky sestavené z moderních vagónů a lokomotiv i z vysokorychlostních souprav s naklápěcí skříní. Nezapomíná se ani na nákladní dopravu, neboť i zde hodlají České dráhy velmi rychle modernizovat a obnovovat park nákladních vozů, aby lépe vyhovoval potřebám přepravců.       

S novými lokomotivami se počítá i nadále

V dálkové expresní dopravě České dráhy i nadále počítají s využitím souprav vlaků sestavených z moderních klimatizovaných vozů pro rychlost 200 kilometrů v hodině vedených vysoce výkonnými elektrickými lokomotivami, schopnými pohybovat se pod rozdílnými trakčními napájecími systémy. České dráhy proto uvažují o vypsání nové soutěže na dodávku moderních vícesystémových lokomotiv, neboť se předpokládá jejich využití i na tratích sousedních železnic, které se vstupem České republiky do Evropské unie otevřou také pro podnikání Českých drah.

Výběrové řízení na tyto lokomotivy vypsané v závěru loňského roku bylo zrušeno s ohledem na provedené změny technických a dodacích podmínek v průběhu soutěže. Tyto změny plně souvisejí s připravovanou celkovou změnou koncepce osobní dopravy, která se bude realizovat v letech 2004 – 2005.

Výroba pendolin probíhá podle plánu

Největší dosavadní projekt Českých drah v oblasti modernizace vozidel pro rychlou dálkovou a mezinárodní osobní dopravu probíhá nadále podle předpokladů a je dokonce v mírném předstihu proti plánovanému harmonogramu. První ze série sedmi rychlovlaků Českých drah – elektrických třísoustavových jednotek   řady   680   s naklápěcí   skříní,   tzv. pendolin   –   byl   v italském   výrobním 

závodě dokončen a 26. března 2003 úspěšně proběhl jeho roll-out. Souprava je tedy stavebně dokončena a začínají její jízdní zkoušky na italských tratích. Na počátku června se plánuje příjezd do České republiky a slavnostní představení rychlovlaku. Poté se uskuteční zkoušky na Zkušebním železničním okruhu v Cerhenicích u Velimi a zkušební jízdy na tratích v České republice, v Rakousku a v SRN. Jejich cílem bude ověřit jízdní vlastnosti a spolehlivost elektrické jednotky a jejích agregátů. Zároveň se zkouškami bude probíhat schvalování vlaku drážními úřady ve všech třech zemích, bez kterého není možné zahájení provozu s cestujícími. Nasazení vlaků do pravidelné dopravy s cestujícími se očekává   v první polovině roku 2004.

Elektrickými jednotkami řady 680 získají České dráhy moderní železniční vozidla, která budou schopná případného nasazení i na železničních tratích sousedních států. Naskytne se tak možnost napojení na západoevropskou síť rychlé osobní dopravy, které je zajišťována výhradně elektrickými jednotkami. Budeme mít možnost cestovat ve vlacích, které jsou plně srovnatelné s německými ICE nebo francouzskými TGV. Po dokončení koridoru a nasazení těchto jednotek se zkrátí doba jízdy vlakem mezi Prahou a Brnem na přibližně dvě a čtvrt hodiny a z Prahy do Vídně na tři a půl hodiny.                         

Větší účast v Eurofimě by mohla urychlit modernizaci vlaků

Zrychlení modernizace vozidlového parku Českých drah by se mohlo podařit prostřednictvím posílení pozice Českých drah ve společnosti Eurofima, mezi jejíž akcionáře ČD patří od loňského roku. V současné době mají České dráhy v této organizaci podíl ve výši 0,5 procenta, což umožňuje ročně čerpat na modernizaci lokomotiv a vagónů necelou půl miliardu korun za velmi výhodných úvěrových podmínek. Současné vedení Českých drah nyní jedná o možnosti navýšení akciového podílu Českých drah ve společnosti Eurofima na hodnotu kolem jednoho procenta, což by umožnilo zvýšit každoroční investice do obnovy vlaků až o sto procent na hodnotu kolem jedné miliardy korun. Akciová společnost České dráhy   jedná v rámci Eurofimy i o dalších možnostech spolupráce, které by dále urychlily   obnovu zastaralého vozidlového parku i pro regionální osobní dopravu.

Eurofima je mezinárodní organizací sídlící ve Švýcarsku. Jejími členy jsou státy zastoupené svými národními železničními správami jako akcionáři. Výlučným cílem je financovat nákupu a modernizací železničních kolejových vozidel. Svůj kapitál používá výhradně za tímto účelem, a to prostřednictvím velmi výhodných úvěrů s nízkými úrokovými sazbami. Mezi akcionáře společnosti Eurofima   patří většina železničních správ ze zemí EU, ale také většina středoevropských železničních správ. Velké rozvojové projekty pro zlepšení železniční dopravy v zemích EU byly v minulých letech financovány právě prostřednictvím finančních zdrojů Eurofimy. K prestiži ČR v této organizaci přispěje i to, že její pravidelné zasedání v roce 2004 se bude konat v Praze.             

Petr Šťáhlavský

vedoucí tisk. odd.