• O čem se hovoří

Reakcí: 17 Zobrazení: 23171

Abyste mohli psát do této diskuse, musíte se nejprve přihlásit zaregistrovat

• O čem se hovoří

Autor: Duke123 , čas: 2005-09-06 10:26 AM

Brzdy rychlovlaku Pendolino nesplňují podle České obchodní inspekce evropské normy. Na požádání Drážního úřadu inspekce zjistila, že plechové kryty brzdových vzduchojemů nejsou na některých místech dost silné. Výrobce vlaků, italská firma Alstom, však s tvrzením ČOI nesouhlasí. Inspekce nicméně požaduje výměnu veškerých součástek, uvedla dnes (včera) ve zpravodajství Česká televize.
Podle zástupce společnosti Alstom Transport v ČR Igora Snopka tlakojemy vyhovují všem evropským normám.
České dráhy, které mají za sedm pendolin zaplatit více než tři miliardy korun, budou chtít výměnu brzdových součástek. Zástupce dodavatele řekl, že pokud bude reklamace oprávněná, budou se snažit Českým drahám vyhovět.

Víte o tom někdo něco bližšího?

Duke123

Uživatel

příspěvků: 6

• Re:

Autor: Sněhurka , čas: 2005-09-07 08:40 AM

Konstatování stavu: Jako vždy pletou média páté přes deváté. Sitace se netýká přímo brzd, ale souvisí s nimi. Lidé, kteří brzdy zkoušely vám jistě rádí potvrdí, že jsou jedny z lepších. Vůbec se závady netýkají nějakých plechových krytů brzdových vzduchojemů (docela bych je chtěl ukázat), ale vzduchových jímek (zásobníky vzduchu pro brzdy), které nejsou vyrobeny dle výkresu, jenž předložil výrobce jímek (max.odchylka tlouštky materiálu stěn jímek je cca -5%). Technicky vzato: jímka funguje, otázkou je, do jaké míry se snížená tloušťka materiálu projeví na životnosti, a bezpečnosti (nicméně tlak při trhací zkoušce vzduchojemů byl cca 50bar, což je ale 5x více, než se používá v železniční dopravě). Můj názor na věc: Jímky bude třeba vyměnit (případně jim zkrátit životnost), ale zřejmě to není nutné udělat ihned. Také se může prokázat, že výrobce jímek má pravdu a nic se měnit nebude, ale to je otázkou dalších jednání.

• Re: O čem se hovoří

Autor: Touchwood , čas: 2005-09-27 09:46 AM

Včera Kloutvor ve Večerníku (opět) prohlásil, že by pendolina mohla jezdit v ČR po koridorech až 180 km/h. Jak se toho dosáhne? Papírově, nebo se budou muset úpravit i tratě?

Touchwood

Uživatel

příspěvků: 2

• Re: O čem se hovoří

Autor: Hawkey_CZ , čas: 2005-10-07 11:42 PM

Pokud me je znamo, tak norma UIC rika, ze pro rychlost nad 160 km/h musi byt vybudovany mimourovnove krizeni se silnicnimi telesy, stejne tak podchody ci nadchody pro pesi. Pokud se toto neudela v rozumne delce pak nema vyznam pro par km delat navyseni na 180 kmh

• Re: O čem se hovoří

Autor: Hawkey_CZ , čas: 2005-10-15 11:58 PM

Tak jak jsem se pred nedavnem dozvedel, podle novy normy UIC musi i nove budovane trate, vc. modeznizaci pro Vmax=160kmh mit vybudovane mimourovnove krizeni. Vzhledem k tomu, ze 1. a 2. koridor je "prakticky" hotov, zda by nestalo za zamysleni udelat 3. a 4. uz na vyssi rychlosti .. aspon na tech 200 kmh, aby se vyuzila rychlost Pednolin a 380tek.

• Re: O čem se hovoří

Autor: Mirek , čas: 2005-10-22 09:55 AM

6.října jsem jel Pendolinem z Děčína do Prahy.Seděl jsem ve druhém voze na pravé straně.Nepřipadal mi rozdíl jízdy před Ústím a potom dále při cestě na Prahu.Řekl bych,že ČD s tím dělají humbuk, anebo bylo Pendolino už předtím obuté a muselo by se stejně soustružit.

• Re: O čem se hovoří

Autor: Hawkey_CZ , čas: 2005-10-22 11:29 PM

Mno obout pendolino si myslim, ze chce asi hodne umeni, kdyz si uvedomime ze vetsina brzdeni je provadena pomoci EDB.

Jestlize byl poskozen jizdni profil kola, je samozrejme, ze se musi profil obnovit.

Jinak samotne poskozeni asi nebylo tak citelne, aby to pocitil cestujici ve voze, protoze jendak pripadne vibrace od kol dozajista pohltilo vypruzeni vlaku. Pokud by to poskozeni bylo vaznejsiho charakteru, pochybuju, ze by vlak pokracoval dale v ceste s cestujicimi.

• Re: O čem se hovoří

Autor: emullerova , čas: 2005-12-08 04:36 PM

co znamená italské slovo PENDOLINO česky ?? Ví někdo ??

emullerova

Uživatel

příspěvků: 1

• Re: O čem se hovoří

Autor: Anonymous User , čas: 2005-12-08 05:25 PM

PENDOLINO má dva významy: proutek nebo moudivláček

• Re: O čem se hovoří

Autor: Big John , čas: 2006-01-01 10:24 PM

a co třeba kyvadélko? To kvůli tomu naklánění! To jsem zatím četl jako nejčastější výklad tohoto italského slova.

• Re: O čem se hovoří

Autor: Rail-2005 , čas: 2006-01-02 03:45 PM

Francouzsky se řekne výkyvný pendulaire. Takže Italsky to bude podobné, pravěpodobně sloveso klopit = pendolare.

• Re: O čem se hovoří

Autor: Ardbeg , čas: 2006-01-02 10:20 PM

"Pendolino" je zdrobnělina od podstatného jména "pendolo", což znamená "kyvadlo". Takže přesný překlad zní skutečně "kyvadélko". Ber to jako vysvětlení kvalifikovaného romanisty

• Re: O čem se hovoří

Autor: MobiLLion , čas: 2006-01-11 09:19 PM

Jak dlouhou brzdnou dráhu může mít Pendolino, když začne brzdit v 160 km/h?

• Re: O čem se hovoří

Autor: David , čas: 2006-01-14 11:31 PM

Někde jsem četl, dokonce snad i na tomto serveru že brzdná dráha ze 200km/h je cca 1,3km

• Re: O čem se hovoří

Autor: Martin Elischer , čas: 2006-01-15 04:46 PM

V současnosti vyjde cesta Pendolinem z Ovy do Phy pro studenta levněji než cesta IC, EC. Jak je to vůbec možné?? Je jasné, kdo teď tyto soupravy obsadí

SC Pendolino (200,- Kč po akviziční slevě)
IC, EC (182,- +60,- Kč s JP nebo žákovským jízdným)

A mám dotaz: víte na kterých spojích SC jezdí Pendolino a na kterých klasické vozy? Nějak se z té zprávy na www.cd.cz nemohu zorientovat.