Nepamatujete si své heslo?
Nový uživatel?
Zobrazení
- Stav: přístupné
Přidat poznámku
Vyplněním tohoto formuláře přidáte poznámku. Abyste si ověřili, že bude vypadat pěkně, použijte tlačítko 'Náhled'
• Re: Telefonování v PendolinuPokud jste si nevšimli, tak v podvozcích Pendolina jsou trakční asynchronní motory, napájené ze střídačů. Právě tyto střídače mohly ovlivňovat provoz zabezpečovacích systémů Českých drah vyššími harmonickými. Nadměrná citlivost zabezpečovačky vedla k šíření paniky, že Pendolino tu nikdy nebude jezdit. Nakonec se povedlo rušení eliminovat, což je skutečně husarský kousek našich techniků. Alshtom s tím nehl (a před ním plzeňská Škodovka a další výrobci lokomotiv). Asynchronní motory totiž jsou oproti stejnosměrným podstatně jednodušší, lehčí, spolehlivější a hlavně levnějí. Jediný problém u nich je nevhodná (spíš nepoužitelná) momentová charakteristika, ale to se vyřešilo polovodičovými řízenými střídači. Prostě se mění frekvence napájecího napětí do motorů. Průvodním jevem střídačů je ale zkreslení sinusovky průběhu napětí. To dlouhá léta brzdilo výraznější prosazení tohoto druhu pohonu.
|
