ve skutečnosti to klasika zajede za uplne stejnou dobu. IC jsou umele zpomaleny aby vynikla rychlost pendolina

Je to drahý špás.

Pendolina se nekupovali, aby zajizdeli do Ovy.

POZOR NA TO, Z ČESKÉ TŘEBOVÉ DO HOSTRAVY NEJEDE NA PLNO, PROTOŽE TRAŤ NEBYLA JEŠTĚ VERIFIKOVÁNA, TAKŽE TĚCH 25MIN NENÍ KONEČNÝCH!APROPO JÁ PENDOLÍNO NEFINANCOVAL, PAČ NEPLATÍM DANĚ, TAKŽE TO TU CENU ASI MÁ!

1. kdyby se nedělaly koridory, tak si připočtěte možná +60 jak k Pendolínu, tak IC/EC. Pokud chcete mohu dohledat čas ve starém jízdním řádu, třeba z roku 1989

2. někde bylo řečeno, že trať Česká Třebová - Přerov - Ostrava ještě není pro Pendolíno verifikovaná a tak v těchto úsecích jezdí stejnou rychlostí jako klasické soupravy, po verifikaci se rozdíl IC/EC oproti Pendolínu zvětší

3. IC/EC jsou možná také zpomaleny protože není k dispozici dostatečný počet lokomotiv na rychlost 160,-Km/h

4. koridory se rekonstruovali nejel pro možnpost dosažení rychlosti, ale i jiných parametrů, ale to, jak je vidět, Vás asi nezajímá


5. jezdíte po dálnici? Vadí vám to? Asi ne, tak proč vám vadí opravené tratě na vyšší ryclosti????

Chlapy, nevím o čem je řeč, nevím, ale ať to stojí cokoliv, stejně by se to někdy modernizovalo a cesta po koridoru, pohodli a minimální hlučnost, to je nádhera. Zas*ané děravé silnice a dálnice se mohou jít zahrabat! Zlatý koridory! Ale třeba taková lokálka s rychlostí kolem 40Km/h, taky má něco do sebe...

Tento víkend jsem měl tu "čest" se Pendolinem svézt a musím jenom souhlasit!!!!Vlak sice zvládá rychlost 230 km/h avšak u nás může jezdit pouhých 160.Čekal jsem tedy , že budeme takřka celou cestu "svištět" onou stošedesátkou.Chyba!!!Odhadem jsme jeli touto rychlostí cca 20 minut z celých 3 hodin 22 minut.Nechápu!!!Vlak má na trati absolutní přednost , staví pouze ve dvou zastávkách a má podle všeho (díky použitým technologiím) projíždět zatáčky rychleji než EC a IC.Vzhledem k těmto privilegiím se mi zdá cesta neskutečně dlouhá!!!!!!!!!

Nasazení Pendolin ve vnitrostátním provozu je naprostý nesmysl, na to Pendolino nemusí mít trakční výzbroj pro 3 systémy a několik LVZ-ek a radiostanic. Domnívám se, že zvláště na severní linii Pha-Ova je časová úspora plynoucí z naklápění skříní velice malá, ne-li nulová. Doufám, že jednou budou tito draze zaplacení makaróni jezdit do Rakouska a Německa, když už jsme za ně dali skoro 5 mld. I když s tím Německem nejsem moc velký optimista...

Paryba: Já jel také o víkendu Pendolinem a to hnes 2krát. 160km/h jede v kuse Poříčany-před Kolín, ze za Kolína až do Pardubic, z Pardubic do Chocně, z Červenky před Olomouc.

Mezi Českou Třebovou a Červenkou je za a) buď stará trať s Vmax 120km/h či nižší (i 70km/h),
za b) čerstvě modernizovaný úsek, kde je prozatím povoleno jen 100km/h všem vlaků než dojde k usazení kolejí. Poté to bude zvednuto na oněch 130 - 160.

Vím, že to je možná nad Vaše chápání, ale jinak to nejde. Počkejte si na rok 2007, až bude vše mezi Českou Třebovou a Olomoucí modernizované. To potom bude teprve mazec. Ostrava za 3h. A roce 2008 až bude v Praze Nové spojení, tak i pod 3h!

Pendolino kždopádně podporuji, lepší tohle než nic. Koridory by se stejně modernizovaly a VRT jsou příliš drahé. Navíc potenciál si myslím je o dost větší - při cestě z Prahy do Ovy bylo Pendolino o 5min. dřívev Pardubkách, Olmíku i na Svinově... Už teď (není dokonšen koridor, kus před Prahou a verifikováno naklapění všude) by mohlo jet 3:10 jako fík...

No povim to asi takle. Podle mych infomaci, kdyby se hned v roce 1991/2 zaclala budovat sit VRT tak jak byl vypracovan projekt, tak jsme ji meli za podobne penize jako se dnesla "latujou" koridory. Vystavba by probihala urcite rychleji nez moderznizace koridoru. Nicmene pani ministri se tehda domluvili, ze budou lepsi koridory tak je mame ...

Jedina opravodva vyhoda Pendolina je naklapeci technika, ktera umozni zrychleni prujezdu obloukem az o 30% (uvazujeme aktivni naklapeni s uhlem +/- 8 stupnu). Na jednu stranu je dobre, ze mame takove vlaky, ktere to umoznuji, ale

a) je jich smesne maly pocet aby to melo vyrazny vliv na kvalitu dopravy

b) mely by byt nasazeny na trate, kde se opravdu vyuzije naklapeci techniky.

c) mely by byt nasazeny tam, kde se vyuziva vice napajecich systemu

Co se tyka vozu Ampz, Bmz, WRmz a pod, souhlasim s tim, ze se jedna o vozy kvalitni a osvedcene a za tech 5 mld +/- co se do Pendolin nahnalo, bylo by jich pozenhane.

Jak moc byvaji Pendolina obsazena? Chodivam kolem trati mezi Olomouci a Prerovem, a v tech cca deseti Pendolinech, co jsem zatim videl, bylo dohromady cestujicich tak na jeden autobus.

Jel jsem včera Pendolinem SC 506 OVA-PHA. Zpoždění se dá pochopit, opět někdo v kolejišti. Co se ale nedá pochopit, že WC fungovaly jen ve vozech 6 a 7, všechny ostatní včetně 1.třídy byly ZAMRZLÉ, průvodčí je musel zamknout!
Ve dvou vozech byla zima, klima prý nefunguje, v bistru nefunguje presso... Chápu dětské nemoci, ale ty záchody, to je průšvih. Že by v Italii nevěděli, co je to mráz?
Údajně se souprava měla v Praze odstavit pro velké množství závad.

NIKDO MĚ NEPŘESVĚDČÍ, ŽE NÁKUP TĚCH TALIÁNSKEJCH ZÁZRAKŮ MĚL SMYSL. BYL TO JEDEN Z NEJVĚTŠÍCH OMYLŮ POKUD JDE O ČESKOU ŽELEZNICI. PŘI POSLEDNÍ JÍZDĚ EX 520 OLOMOUC HN - PRAHA-L. TO "KLASIKA" VYJELA ZA 2 H 35 MIN. NEBÝT ZASTÁVEK V ZBŘ/M A KOLÍNĚ, DOSTANEME SE ZHRUBA NA ČAS PENDOLINA. ZA TY PRACHY SE MĚLY NAKOUPIT TŘÍSYSTÉMOVÉ MAŠINY DO 200KM/H A OSVĚDČENÉ VOZY, KTERÉ JSOU MIMOCHODEM POHODLNĚJŠÍ NEŽ SRÁČ PENDOLINO, POPŘÍPADĚ OPRAVIT TRATĚ A NÁDRAŽÍ.KDYŽ SE MI VYBAVÍ TAKOVÉ HOLEŠKY,JE MI MDLO:O)

Sice nejsem zrovna priznivcem CD680, nicmene naklapeni vyznam ma, byt na casti koridoru. U nas je takovy usek napr. Ceska Trebova - Brno, ktery nejde zase tak levne naprimit aby se dala rychlost vyrazne zvysit. Naklapeci technologie umozni zvyseni rychlosti az o 30%, coz je samo o sobe prinosem a o tom neni pochyb.

Bohuzel nemyslim si ze vysledek ve forme CD680 je stasne reseni

Tak mate pravdu, ze na rameni Praha - Ostrava je vyznam minimalni. Vzdyt pokud se dobre pamatuju, kdyz bylo v roce 2004 v CR mistrovstvi v hokeji a CD prepravovaly hokejisty z Ostravy do Prahy, jizdni doba byla taky kolem 3h 30 min.

Na CD je nekolik trati, kde by se naklapeci technologie uzivila mnohem ucelneji a s tim s Vami musim jedine souhlasit. Bohuzel k tomu aby vlaky Pendolino jezdily na vsechny tyto trate, musel by jejich pocet byt vyrazne vyssi nez cislo 7. A take by se musela resit vhodna kapacita vlaku, protoze 331 mist je smesne malo.

Ta cena jízdenky je zarážející,kvalita stejná jako v IC EC.

Cena jizdeky na SC Pendoliva z PHY do OVY byla dle informacnich snizena na 400 resp. 480 Kc. BYlo by jiste prijemne, kdyby CD snizily cenu na destinaci PHA-BRN, snad se sem 680 vrati.

ČD jsou proste ČD, co můžou, to poserou
Své služby by každopádně mohly zvýšit jiným způsobem, jako třeba uklidem a udržováním čistoty a aspoň nejaké urovne starych vlakovych souprav a ne nakupem zbytecneho pendolina s nehorázne drahymi jizdenkami a zamrzlými zachody a nefungujicim pressem.Jako vždy prostě k smíchu

Mimochodem, nechcete nám poslat hrneček s tím krásným Pendolínkem

Tak jsme si chteli objednat jizdenku on-line na zkousku, ze treba zmanime nazor na pendolino.A ejhle, portal mimo provoz, omlouvaji ce ČD.Tak tomu se uz vazne smeji

Zlatá DeutscheBahn! Občas jezdím úsek Děčín - Ústí n/L a párkrát jsem jel právě DB - EC. Jsou to příjemné pohodlné a opravdu moc pěkné vlaky. A nejsou bůhvíjak naklápěcí, bůhvíjak rychlé - tak jak se oproti nim vyzdvyhuje Pendlino, že je lepší. A jednou, když ještě Pendolino krátce jezdilo Praha - Dráždany a padalo na ně kamení z Mariánský skály, tak jsem se svezl. Byl jsem plný očekávání. Už zevnějšek mě však nemile překvapil - no nic moc. Ale hlavně uvnitř! Ty strašný jedovatý barvy. Taková ta typická nádražácká zelenomodrá v kombinaci s fialovou - to je to nejhorší, co může být! Že by sedadla byla nějak zvlášt pohodlná...no, o tom raději pomlčím...Fakt se vyplatí připlatit za klasický EC/IC a dostane se nám většího komfortu, než v Pendolinu.

ČD odstavily na svých internetových stránkách diskuzní fórum. Prý z technických důvodů. Nechce se mi věřit, že to není obrana proti oprávněné kritice denních "sofwarových" závad kyvadélek Pendolino. Inu virus "softwarových" potíží z Pendolina přeskočil na server ČD. Kam asi přeskočí příště ?

ČD odstavily na svých internetových stránkách diskuzní fórum. Prý z technických důvodů. Nechce se mi věřit, že to není obrana proti oprávněné kritice denních "sofwarových" závad kyvadélek Pendolino. Inu virus "softwarových" potíží z Pendolina přeskočil na server ČD. Kam asi přeskočí příště ?

Myslim ze Pendolina nemaji rada zimu.Kdyz jsem snim jel v lete vypla klimatizace. A v zime zase topeni.Myslim ze Italove sou spis na dizajn nez na kvalitu.

UZ me stvou stare rzchlikove vozy jsou smradlave a spinave.Melo bz se investovat vice penez na vlakz nižši kvality.I na neelektryfikovanych tratich jsou mnohem hezcí.

UZ me stvou stare rzchlikove vozy jsou smradlave a spinave.Melo by se investovat vice penez na vlaky nižši kvality.I na neelektryfikovanych tratich jsou mnohem hezcí.