Od pondělí 15.11. do pátku 19.11.2004 probíhaly u Českých drah rychlostní zkoušky soupravy řady 680 Pendolino na trati Brno – Břeclav. Naše dislokované pracoviště Dopravní fakulty Jana Pernera v České Třebové se v rámci řešení rozsáhlého výzkumného úkolu pod názvem „Vozidlo a kolej v podmínkách zvýšených rychlostí“ podílelo na těchto zkouškách specializovaným měřením dynamických účinků při přejezdech této soupravy přes výhybky modernizované koridorové trati.
Samotné zkoušky začaly v pondělí 15.11. rychlostí jízdy 160 km/h a 180 km/h. Další dny se následně rychlost jízdy soupravy zvyšovala vždy o 10 km/h. Tým odborníků Výzkumného ústavu železničního Praha ve spolupráci s experty Německých drah hodnotil při těchto jízdách technické parametry vozidla. Vedoucím zkoušek Pendolina za VÚŽ je Ing. Petr Kaván, Ph.D., absolvent oboru kolejových vozidel na naší fakultě. Další dva členové týmu jsou také naši absolventi.
Již ve středu 17.11. byl poprvé touto soupravou překonán český rychlostní rekord, kdy souprava překročila rychlost 220 km/h. Byl tím překonán dosavadní český a československý rekord 219 km/h z roku 1972, kdy elektrická lokomotiva řady E 469.3030 tuto rychlost dosáhla na železničním zkušebním okruhu v Cerhenicích.
Ve čtvrtek již byla s napětím očekávána jízda ve směru z Břeclavi. Při tomto prvním pokusu však Pendolino jelo proti větru a v mírném stoupání, proto hranice očekávaných 230 km/h nebyla překonána. Souprava dosáhla rychlosti 229.4 km/h. K vytýčené hranici 230 km/h chybělo jen několik desetin. Při zpáteční jízdě ve 14 hodin a 52 minut dosáhla souprava Pendolino rychlostního rekordu 237 km/h. Tato rychlost byla dosažena mezi stanicí Zaječí a zastávkou Rakvice.
Kolektiv pracovníků Dopravní fakulty Jana Pernera pod vedením Doc. Ing. Jaromíra Zelenky, CSc. při všech rychlostních jízdách prováděl měření zrychlení na ložiskových skříních hlavového vozidla 681. Tímto měřením pracovníci získali mnoho nových zkušeností, které pomohou řešit pro České dráhy aktuální problematiku jízdy vozidel vyššími rychlostmi.

Autor článku:
Doc. Ing. Jaromír Zelenka, CSc.
vedoucí oddělení kolejových vozidel
Dopravní fakulta Jana Pernera

1 - Zleva: Michal Musil, Martin Kohout, Jaromír Zelenka, Aleš Hába v den rychlostního rekordu

 2 - Jednotka 680 002 na železničním zkušebním okruhu v Cerhenicích

3 - Pendolina 680 001 a 680 002 na železničním zkušebním okruhu v Cerhenicích

4 - Aleš Hába při měření jízdních obrysů kol dvojkolí jednotky 680 001

5 - Michal Musil u měřící aparatury při vysokorychlostní zkouškách

6 - Měření rozkolí dvojkolí jednotky 680 001

7 - Jaromír Zelenka při průběžném vyhodnocování výsledků měření 

8 - Instalace měřicí techniky na vozidlo 680 001 před vysokorychlostními zkouškami